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科技巨头优势明显,海外汽车制造商普遍放手语音系统控制权‘yobo体育官网下载’

yobo体育官网下载 互联网 2021年11月08日
本文摘要:多年来,汽车公司依然设计着自己不缺的语音识别系统,但现在他们已经把控制权交给了为自己的设备开发语音识别技术的科技巨头。这种趋势在2019年底特律车展上充分展示,汽车制造商正在展示新的汽车。这些新汽车更广泛,具备允许驾驶员放在手机上传递信息的娱乐系统。本世纪初在一些交通工具上建立语音命令调整收音机、打电话、问路后,人们必须是冷静生硬的发音和复杂的重复操作者。 汽车制造商说已经退出了自己的语音识别技术,但那些大多可能意识到了自己的问题。

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多年来,汽车公司依然设计着自己不缺的语音识别系统,但现在他们已经把控制权交给了为自己的设备开发语音识别技术的科技巨头。这种趋势在2019年底特律车展上充分展示,汽车制造商正在展示新的汽车。这些新汽车更广泛,具备允许驾驶员放在手机上传递信息的娱乐系统。本世纪初在一些交通工具上建立语音命令调整收音机、打电话、问路后,人们必须是冷静生硬的发音和复杂的重复操作者。

汽车制造商说已经退出了自己的语音识别技术,但那些大多可能意识到了自己的问题。根据J.D.Power的多媒体质量和满意度研究,对车内多媒体系统的指责是多年来使买家失望的主要原因。

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根据这项研究,语音识别从2018年到第六年被选为最大骚扰。《消费者报告》 (ConsumerReports )的汽车测试总监杰克费舍尔是每年测试50辆以上汽车的《消费者报告》 (ConsumerReports )发现的,内置语音控制系统依然“ “有时他们不太幼稚,”他说。“为了控制声音,展开往返对话会很集中。”但这种情况开始变化的原因之一是汽车制造商很快将亚马逊Alexa、Google和苹果系统集成到新车中。

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咨询公司P3的工程解决方案继续进行合作伙伴科林戈德史密斯(ColinGoldsmith )的应对,汽车制造商说“承认已经开始开门”,P3表示汽车制造商已经开始技术事实上,根据j.d.Power 2018年美国科学技术体验指数研究,部分汽车的车内语音识别使用率较低,为10%。Fisher说,汽车制造商有明显的劣势。由于在工程、设计和安全性方面被拒绝了,他们在汽车上市前3~5年就开发了汽车,但技术变革更慢。

这是汽车制造商和家电产品之间不公平的竞争,有些原因是因为汽车的设计周期和时间,Fisher这么说。“由于产品周期的性质,你总有一天会向消费者获得同步的技术。

”但金史密斯回应说,消费者拒绝了智能手机、家庭技术和汽车的“无缝构建”。“他们希望挨家逐户开车,然后去公司。

这些都是天衣无缝的。’汽车制造商必须依然发挥作用。例如,他们需要定制Alexa,在离开之前写方向等,在汽车中用于特定的功能。汽车制造商Denso开发了语音生物识别技术,有助于汽车识别车内说话者,忽视道路噪音、电子设备和音乐。


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