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yobo手机网页版:不要猥琐就是浪,特斯拉这一季度又亏大发了

yobo手机网页版 互联网 2022年01月06日
本文摘要:新闻:北京时间今天上午发布第三季度财报。官方数据显示,特斯拉2017年第三季度营收为29.8亿美元,略高于此前华尔街预测的29.5亿美元;最终,净利润损失6.71亿美元,远远超过华尔街此前预测的5.31亿美元。 由于净利润不佳,特斯拉股价在当天下跌3%后暴跌5%。还有几个关键数字:目前特斯拉的现金和现金等价物价值35亿美元,营运资金14亿美元。 当然,这些无聊的数字并不容易解读。(微信官方账号:)在这里,我从几个明确的方向为大家做进一步的了解。购车还不错,但是3款推迟了。

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新闻:北京时间今天上午发布第三季度财报。官方数据显示,特斯拉2017年第三季度营收为29.8亿美元,略高于此前华尔街预测的29.5亿美元;最终,净利润损失6.71亿美元,远远超过华尔街此前预测的5.31亿美元。

由于净利润不佳,特斯拉股价在当天下跌3%后暴跌5%。还有几个关键数字:目前特斯拉的现金和现金等价物价值35亿美元,营运资金14亿美元。

当然,这些无聊的数字并不容易解读。(微信官方账号:)在这里,我从几个明确的方向为大家做进一步的了解。购车还不错,但是3款推迟了。

本季度,特斯拉汽车业务实现总收入23.6亿美元,占本季度支付收入的79%。这个数字也在特斯拉Model S发布后创下新高(也就是特斯拉汽车业务逐渐走上正轨),但完全不影响特斯拉汽车业务的支柱地位。车辆实际销量方面,本季度特斯拉共售出26150辆,其中S型和X型分别占14065辆和11865辆,仅剩下220辆Model 3。

2013年和2016年发布的S型和X型也设定了本季度的新出货量,分别比上一季度下降17%和19%。充分展示了这两种模式的旺盛生命力。

但在3号车型中,220台的交货量是无法接受的,甚至工厂生产量也只有260台,这使得延误越来越严重。根据艾龙马斯克之前在推特上的“推断”,Model 3月份生产100辆,9月份生产1500辆,到今年年底设定每周生产5000辆的目标。如果把这个目标应用到线性快速增长模型上,估计今年Model 3的计划产量在14000辆左右。特斯拉也知道,想要在短短8周内完成13000多台Model 3s,那就不远了。

虽然Model 3的缓慢并不是第一次经常出现,但完美的是,这一次,居然有人在刚刚发布的第三季度财报中,给了特斯拉3354东芝一个具体的回应:新电池组(Model 3)的生产会快速自动化,然后未来汽车产能会慢慢提升。此时包庇另一家公司,不难看出东芝和特斯拉的关系有多铁。当然,东芝今年已经不好过了,并不比这个差。就汽车业务而言,特斯拉肯定是一头雾水的是车型3,S、X车型的支持非常可信。

储能业务上升,现金流跟上。从去年开始,特斯拉在其财务报告中分离了储能业务的统计数据,这也显示了对这一业务线的希望。实际效果也很明显:今年第一季度,储能业务多次回归817%的超高增长率,一方面说明市场需求充裕,另一方面也说明储能业务确实与特斯拉现有的电动车业务线有很多融合,导致最终性能快速提升。本季度储能业务增速升至11%,略有快速增长迹象。

但是目前这个全新的产品线还是有很多变数的。未来是浮是沉,事后一定要仔细观察。另一个关键数字是现金流。

相比传统汽车厂商,特斯拉注定是一个被耽误的“小哥哥”,但后者本质上是全球电动车霸主的地位,因此充裕的现金流就变得尤为重要。截至第三季度,特斯拉的现金和现金等价物总额为35亿美元,在上一季度现金流放松后再次扩张。这背后的原因是特斯拉强大的社会融资能力。本季度特斯拉通过金融渠道共赚了21亿美元,填补了收入和投资的缺口。

当然,从特斯拉这几年的发展历史来看,之前的融资可能不是问题。中国的工厂是需要建的,但特斯拉2019年之前预计不会在中国建厂这个事实,已经吵过很多次了。毕竟还是在于中国市场对特斯拉的吸引力。特斯拉2016年度财报显示,虽然中国只贡献了总销量的15%,比美国本土高出近60%,但2016年中国市场的年度快速增长高达234%,是美国本土增速的两倍。

同时,这个成绩是在进口税的前提下取得的,S、x车型定位更高,特斯拉能否在中国创建生产工厂?能否利用好中国全球生产工厂的优势,通过降低售价来掠夺可观的中国市场?经过长时间的传言,埃隆马斯克在本季度财报公布后的财报会议上确认了这一计划,并向外界透露了更多细节。首先是时间点。

马斯克在电话会议上明确指出,“2019年之前,中国不会有任何基本的工厂建设资本支出”。这意味着实际建设可能不会在2018年底和2019年初开始。

这也与埃隆马斯克(Elon Musk)披露的另一个信息一致:中国工厂的计划生产时间仍然非常模糊,实际生产可能在未来三年左右开始。埃隆马斯克(Elon Musk)在电话会议上也对中国工厂的市场布局和他的想法表示信任:“中国工厂早期不会生产S型和X型,但未来会生产3型轿车和入门级的Y型跨界SUV,因为便宜的电动汽车可以更好地在中国市场上展示。中国工厂只会为中国市场服务,不会从邻国获得产品。

”如果知道2019年开始,还有很长的路要走,这可能是国内新能源汽车企业的根本性利好消息。电动卡车被称为。

11月16日见。如果3型已经是大杀手,特斯拉电动卡车无疑会成为特斯拉另一款最重要的产品。

因为埃隆马斯克自己的“大嘴巴”特性,这款电动卡车已经跳票好几次了,但在这份财报的最后一段,最近的一次日期被专门标注为——16。财务报告中使用的原话是“我们不会让全球汽车运输业看到电动卡车有多么不可接受。”到目前为止,我们对这辆电动卡车了解不多。

10月初,国外媒体发布了一张间谍照片,整体外观与之前特斯拉官方渲染类似。不过关于性能有各种猜测,不妨等到一月份发布。

考虑到特斯拉已经打造了一个完整的“全冲击”乘用车系统,这款电动卡车带来的冲击是可以预期的,甚至有可能通过自主驾驶政治的手段来宣传整个道路运输业。当然,问题不是没有。

宣布不等于买,现在特斯拉连Model 3订单都处置不了。总结:如果按照传统企业的标准来判断,特斯拉还是很危险的,甚至砸了很多底线,比如大规模发行债券,动用社会资金;虽然生产率没有跟上,但它已经收到了相当数量的型号3订单。但这就是特斯拉和埃隆马斯克的独特魅力和成功。

但是要在传统车企的重围下获得一席之地,其他人都没有这样做过。允许禁止发表的原创文章。以下是发布通知。


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